來(lái)源：中國(guó)新聞周刊

　　最近，投資通不停運(yùn)越來(lái)越多陜西西咸新區(qū)的億開(kāi)居民發(fā)現(xiàn)，原本行駛在主干道中間的足年加拿大28算法5预测单双西咸新區(qū)智軌示范線1號(hào)線（以下簡(jiǎn)稱“西咸智軌1號(hào)線”）停運(yùn)了。不僅如此，投資通不停運(yùn)連同該智軌線路專用道的億開(kāi)圍欄，也一并被拆除。足年

　　有當(dāng)?shù)鼐用窀嬖V中國(guó)新聞周刊，投資通不停運(yùn)大約從今年1月12日開(kāi)始，億開(kāi)智軌就停運(yùn)了，足年智軌圍欄也同期被拆除。投資通不停運(yùn)他說(shuō)：“每天都經(jīng)過(guò)與西咸智軌1號(hào)線并行的億開(kāi)豫章大道，自從智軌停運(yùn)，足年交通更加順暢，投資通不停運(yùn)駕駛體驗(yàn)相對(duì)更好了。億開(kāi)”

　　中國(guó)新聞周刊致電陜西省西咸新區(qū)城市管理和交通運(yùn)輸局咨詢，相關(guān)工作人員表示，由于運(yùn)營(yíng)方面的加拿大28算法5预测单双原因，這條智軌暫時(shí)停運(yùn)。

　　投資7億，開(kāi)通不足3年

　　早在今年1月12日早上，西咸新區(qū)的居民李先生，就已發(fā)現(xiàn)西咸智軌1號(hào)線停運(yùn)了，因?yàn)橹擒墐蛇呍敬嬖诘膰鷻冢磺臒o(wú)聲息拆除了。

　　據(jù)了解，西咸智軌1號(hào)線雖然擁有獨(dú)立路權(quán)，但平日一般行駛在普通道路的中間，途經(jīng)豫章大道、陳之路、豐鎬大道等西咸新區(qū)的主干道，智軌和普通社會(huì)車輛之間，有深灰色的圍欄隔開(kāi)。該智軌區(qū)別于地鐵的地下運(yùn)行方式，在地上公路車道運(yùn)行，雖然其名稱中帶“軌”字，但并未專門鋪設(shè)軌道。

　　“今年1月12日，給西咸智軌官方服務(wù)熱線打電話詢問(wèn)圍欄拆除后，智軌以后會(huì)不會(huì)一直停運(yùn)，工作人員表示，因車輛檢修和相關(guān)改造而停運(yùn)，沒(méi)有恢復(fù)的時(shí)間表。”李先生表示，隨后幾天，他發(fā)現(xiàn)該服務(wù)電話再也打不通，西咸智軌的公眾號(hào)也被注銷，他路過(guò)西咸智軌1號(hào)線斗門站時(shí)更是發(fā)現(xiàn)，該站原本進(jìn)出站需要刷卡的自動(dòng)閘機(jī)，已被拆除，整個(gè)站已經(jīng)斷電，空無(wú)一人。

　　中國(guó)新聞周刊撥打西咸智軌服務(wù)電話，發(fā)現(xiàn)該熱線的語(yǔ)音提示已變?yōu)椤澳鷵艽虻碾娫捝形吹卿洝薄?/p>

　　當(dāng)?shù)鼐用裢跖孔罱舶l(fā)現(xiàn)西咸智軌1號(hào)線停運(yùn)了。她告訴中國(guó)新聞周刊，自己到斗門站坐車，運(yùn)營(yíng)方張貼的“溫馨提示”顯示，斗門站暫停營(yíng)運(yùn)，請(qǐng)廣大乘客選擇其他交通工具出行。

　　值得關(guān)注的是西咸智軌1號(hào)線開(kāi)通至今，不到3年。

　　2023年3月21日，西咸智軌1號(hào)線正式開(kāi)通。

　　據(jù)《陜西日?qǐng)?bào)》報(bào)道，該線路是西北首條智軌線路，總投資7.05億元。它東起西安地鐵5號(hào)線斗門站，西至地鐵5號(hào)線歡樂(lè)谷站，總里程約11.9公里。先期開(kāi)通4座車站，包括斗門、鎬京大道、漢溪湖、昆明池四個(gè)站點(diǎn)，約6.5公里。

　　但多位當(dāng)?shù)鼐用窀嬖V中國(guó)新聞周刊，一直到此次停運(yùn)，這條智軌線路只開(kāi)通了4站，其他站點(diǎn)均處于荒廢狀態(tài)。

　　“最近我路過(guò)西咸智軌的詩(shī)經(jīng)里站，發(fā)現(xiàn)這里仍舊是荒廢狀態(tài)。以前曾盼著這個(gè)站開(kāi)通，沒(méi)想到現(xiàn)在還沒(méi)有開(kāi)通就已經(jīng)荒廢了。”王女士表示。

　　據(jù)悉，除了前述已經(jīng)開(kāi)通的4站，這條智軌還規(guī)劃建設(shè)了昆明池西站、詩(shī)源站、詩(shī)經(jīng)里站、鎬京西站和歡樂(lè)谷站。

　　停運(yùn)前已“門可羅雀”

　　事實(shí)上，多位當(dāng)?shù)鼐用窀嬖V中國(guó)新聞周刊，在此次停運(yùn)之前，該智軌線路的乘客“少得可憐”，整條線路“門可羅雀”。

　　王女士表示，她曾多次在非周末時(shí)間乘坐該線路，車廂里除了她只有一兩名乘客，還有幾次，整個(gè)車廂只有她一名乘客，堪稱“專列”。王先生也表示，除了一次周邊舉行馬拉松活動(dòng)時(shí)智軌車廂內(nèi)乘客較滿，其余時(shí)候該智軌乘客都非常少。

　　據(jù)當(dāng)?shù)毓俜矫襟w報(bào)道，西咸智軌1號(hào)線車輛全長(zhǎng)30.2m，采用標(biāo)準(zhǔn)3模塊編組，最大載客量可達(dá)283人，車輛可雙向行駛，平均旅行速度為25—30km/h。

　　多位受訪的當(dāng)?shù)鼐用癖硎荆飨讨擒?號(hào)線最開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的一段時(shí)間免費(fèi)，隨后收費(fèi)，但即使收費(fèi)，該線路的票價(jià)也只有2元，還支持刷長(zhǎng)安通卡，該卡即西安市的“城市一卡通”。

　　既然初期免費(fèi)，后續(xù)票價(jià)也非常平價(jià)，為什么該智軌線路乘客“少得可憐”？

　　多位受訪居民表示，該線路周邊居民少，是其中最為重要的原因之一。

　　“只有漢溪湖站附近有一些居民居住，其余站點(diǎn)周圍的居民非常少甚至根本沒(méi)有常住人口。”李先生告訴中國(guó)新聞周刊，除了零星的小區(qū)，這條智軌附近還有一些村莊，但智軌站點(diǎn)又離村子有一定距離，這些村子中居民日常出行，很少特意乘坐智軌，開(kāi)車更為方便。

　　那么西咸新區(qū)當(dāng)時(shí)建造這條智軌的初衷又是什么？

　　在線路開(kāi)通之時(shí)，西咸軌道公司負(fù)責(zé)人在接受當(dāng)?shù)毓俜矫襟w采訪時(shí)表示，西咸智軌1號(hào)線的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將極大解決歡樂(lè)谷、昆明池等區(qū)域的綜合交通問(wèn)題。作為西北地區(qū)首條智軌線路，西咸智軌兼顧運(yùn)量和經(jīng)濟(jì)性，特別在旅游觀光這類細(xì)分領(lǐng)域，相較于傳統(tǒng)軌道交通工具具有投資成本低、建設(shè)周期短、城市適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。線路的投運(yùn)填補(bǔ)了全省乃至西北地區(qū)智軌系統(tǒng)技術(shù)空白。此外，西咸軌道公司已編制了智軌建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范，作為陜西省地方標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，形成西咸智軌的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

　　不過(guò)，知情人士告訴中國(guó)新聞周刊，一直到這次停運(yùn)，因?yàn)楦浇遄拥恼鞯匮a(bǔ)償問(wèn)題，這條智軌線路的歡樂(lè)谷等關(guān)鍵站點(diǎn)一直沒(méi)有開(kāi)通，所以該線路無(wú)法吸引到此前預(yù)期中的旅游客流，票價(jià)收入相對(duì)智軌的運(yùn)營(yíng)成本而言簡(jiǎn)直是“杯水車薪”。

　　記者：趙越